22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Cadillac » elektryka Cadillac ATS » układ rozruchowy Cadillac ATS » rozrusznik Cadillac ATS

rozrusznik do CADILLAC ATS

wybierz typ samochodu CADILLAC ATS:

pokazuj niedostępne Sortuj po :Numer częścinazwacenaproducent

AUTO-STARTERS0380Rozrusznik

Długość 1 [mm]75,00
Długość 2 [mm]41,00
Moc znamionowa [kW]1,10
Napięcie [V]12
Liczba otworów do mocowania2
Ilość otworów gwintowanych0
Kierunek obrotówprzeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ilość zębów12
nr EAN5901259468335
więcej informacji
Długość 1 [mm] 75,00
Długość 2 [mm] 41,00
Moc znamionowa [kW] 1,10
Napięcie [V] 12
Liczba otworów do mocowania 2
Ilość otworów gwintowanych 0
Kierunek obrotów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ilość zębów 12
nr EAN 5901259468335

AUTO-STARTERS6047Rozrusznik

Długość 1 [mm]75,00
Długość 2 [mm]39,00
Moc znamionowa [kW]1,70
Napięcie [V]12
Liczba otworów do mocowania2
Ilość otworów gwintowanych1
Kierunek obrotówprzeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ilość zębów11
nr EAN5901259454734
więcej informacji
Długość 1 [mm] 75,00
Długość 2 [mm] 39,00
Moc znamionowa [kW] 1,70
Napięcie [V] 12
Liczba otworów do mocowania 2
Ilość otworów gwintowanych 1
Kierunek obrotów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ilość zębów 11
nr EAN 5901259454734

HELLA8EA 011 611-381Rozrusznik

Nowa część bez depozytu
Napięcie [V]12
Moc znamionowa [kW]1,1
Ilość zębów12
Szczelina-ustawienie podstawowe [mm]40
Kierunek obrotówprzeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ø flanszy [mm]75
Liczba otworów do mocowania2
niewymagany zwrot starej części
nr EAN4082300711677
więcej informacji
Nowa część bez depozytu 
Napięcie [V] 12
Moc znamionowa [kW] 1,1
Ilość zębów 12
Szczelina-ustawienie podstawowe [mm] 40
Kierunek obrotów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Ø flanszy [mm] 75
Liczba otworów do mocowania 2
niewymagany zwrot starej części 
nr EAN 4082300711677
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron:  1 
rozrusznik

Rozrusznik samochodowy


Rozrusznik to element, dzięki któremu odpalenie silnika jest dużo łatwiejsze. Rozrusznik jest podpięty do silnika w sposób, że gdy przekręcimy kluczyk w pozycję odpalania silnika, zębatka obraca koło zamachowe, którego ruch przekazywany jest na wał korbowy i tłoki. Wystarczy, tylko aby w jednym tłoku doszło do zapłonu, aby podtrzymać całą pracę silnika. Starter podczas uruchamiania silnika pobiera energię z akumulatora, który musi być odpowiednio naładowany, żeby możliwe było zakręcenie kołem zamachowym w odpowiedniej prędkości. Gdyby akumulator był słabo naładowany, rozrusznik nie dałby rady z oporami silnika np. z tarciem tłoków o cylindry.

Objawem rozładowanego akumulatora jest gaśnięcie kontrolek podczas próby uruchomienia silnika. Dzięki alternatorowi po odpaleniu silnika zaczyna się ładowanie akumulatora. Po jednym uruchomieniu silnika zabierana jest energia, którą bateria odzyska po 20 minutach jazdy (przy prawidłowo działającym alternatorze). Ważne jest doładowywanie akumulatora za pomocą prostownika, gdy zostawimy samochód na światłach, uszkodzony zostanie układ ładowania, lub gdy zaczną się pojawiać objawy jego rozładowania. 

Rozruszniki starszego typu przy długim kręceniu, nie ulegały uszkodzeniu, aczkolwiek w nowoczesnych pojazdach należy uważać, żeby nie kręcić zbyt długo, ponieważ mogłoby to spowodować usterkę. W przypadku braku możliwości odpalenia samochodu istnieją różne metody uruchomienia go. Najgorszym błędem, którego nie wolno popełniać jest próba odpalenia silnika "na zaciąg", w starszych pojazdach jest to możliwe, aczkolwiek w nowszych samochodach, spowodowałoby to kosztowną usterkę silnika. Rozrusznik to część samochodu, która po uszkodzeniu nadaje się do regeneracji. Przed naprawą rozrusznika należy pamiętać o odłączeniu masy od akumulatora, żeby podczas pracy nie zdarzył się nieszczęśliwy wypadek.
informacje dodatkowe: