rozrusznik do RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
wybierz typ samochodu RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_):
1.4 16V82 KM2003.10-2008.021.4 16V (BM0B, CM0B)98 KM2002.11-2008.021.5 DCI (BM02, BM13, BM2A, CM02, CM13)101 KM2003.10-2008.021.5 DCI (BM0F, BM0T, BM2B, CM0F, CM0T)82 KM2002.09-2008.021.5 DCI (BM16, CM16)103 KM2007.01-2009.031.5 DCI (BM1E, CM1E)106 KM2005.05-2008.061.5 DCI (BM1F, CM1F)86 KM2005.05-2008.021.6105 KM2005.06-2008.021.6 16V112 KM2006.01-2008.061.6 16V (BM0C, CM0C)113 KM2002.11-2008.021.6 BIFUEL105 KM2005.06-2008.021.6 FLEX-FUEL105 KM2007.01-2008.021.9 DCI131 KM2005.05-2009.121.9 DCI92 KM2004.03-2006.081.9 DCI110 KM2005.05-2008.021.9 DCI115 KM2002.11-2008.021.9 DCI90 KM2002.11-2005.121.9 DCI (BM0G, CM0G)120 KM2002.11-2008.022.0230 KM2006.08-2008.022.0 16V (BM0U, CM0U)135 KM2002.11-2008.022.0 16V TURBO163 KM2004.05-2008.022.0 DCI173 KM2007.01-2008.022.0 DCI (BM1K, CM1K)150 KM2005.09-2008.022.0 RENAULT SPORT224 KM2004.05-2009.10
AUTO-STARTERS0741SRozrusznik
| Długość 1 [mm] | 66,00 |
| Długość 2 [mm] | -1,00 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,10 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ilość zębów | 11 |
| nr EAN | 5902129106760 |
| Długość 1 [mm] | 66,00 |
| Długość 2 [mm] | -1,00 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,10 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ilość zębów | 11 |
| nr EAN | 5902129106760 |
BOSCH0 986 018 860Rozrusznik
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ilość zębów | 11 |
| Ilość zębów | 9 |
| Zacisk | 50 |
| Zacisk | 30 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Szczelina-ustawienie podstawowe [mm] | -0,5 |
| Rodzaj rozrusznika | samoułożyskowany |
| Wymiar gwintu | M10 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10 |
| Rozmiar gwintu 3 | M10 |
| Otwór Ø 2 [mm] | 12 |
| Długość [mm] | 209 |
| Pozycja / stopień | rechts |
| Kąt mocowania [stopień] | 56 |
| Miara kątowa rozstawu szczęk [stopnie] | 143 |
| Miara kątowa otworu mocującego [stopnie] | 56 |
| nr EAN | 3165143311103 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ilość zębów | 11 |
| Ilość zębów | 9 |
| Zacisk | 50 |
| Zacisk | 30 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Szczelina-ustawienie podstawowe [mm] | -0,5 |
| Rodzaj rozrusznika | samoułożyskowany |
| Wymiar gwintu | M10 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10 |
| Rozmiar gwintu 3 | M10 |
| Otwór Ø 2 [mm] | 12 |
| Długość [mm] | 209 |
| Pozycja / stopień | rechts |
| Kąt mocowania [stopień] | 56 |
| Miara kątowa rozstawu szczęk [stopnie] | 143 |
| Miara kątowa otworu mocującego [stopnie] | 56 |
| nr EAN | 3165143311103 |
ELSTOCK25-3034Rozrusznik
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Ilość zębów | 9 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Zacisk | M8 |
| ID wykonania wtyczki | M5 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 3 |
| nr EAN | 5704651011266 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Ilość zębów | 9 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Zacisk | M8 |
| ID wykonania wtyczki | M5 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 3 |
| nr EAN | 5704651011266 |
ELSTOCK25-4162Rozrusznik
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,1 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Ilość zębów | 11 |
| Zacisk | M5 "50" |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 2,8 |
| nr EAN | 5704651428484 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,1 |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Ilość zębów | 11 |
| Zacisk | M5 "50" |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 2,8 |
| nr EAN | 5704651428484 |
HELLA8EA 012 527-971Rozrusznik
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Ilość zębów | 9 |
| Szczelina-ustawienie podstawowe [mm] | -2 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300551709 |
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 0,9 |
| Ilość zębów | 9 |
| Szczelina-ustawienie podstawowe [mm] | -2 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ø flanszy [mm] | 66 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ilość otworów gwintowanych | 3 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300551709 |
VALEO438399Rozrusznik, VALEO CORE-FLEX
| Nowa część | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,2 |
| Ilość zębów | 9 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ciężar [kg] | 3,52 |
| nr EAN | 3276424383990 |
| Nowa część | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,2 |
| Ilość zębów | 9 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ciężar [kg] | 3,52 |
| nr EAN | 3276424383990 |
VALEO438501Rozrusznik, VALEO ORIGINS NEW
| Nowa część | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,1 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Pozycja / stopień | R |
| Ciężar [kg] | 2,97 |
| nr EAN | 3276424385017 |
| Nowa część | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Moc znamionowa [kW] | 1,1 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Pozycja / stopień | R |
| Ciężar [kg] | 2,97 |
| nr EAN | 3276424385017 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
rozrusznik do popularnych marek samochodów
rozrusznik
Rozrusznik samochodowy
Rozrusznik to element, dzięki któremu odpalenie silnika jest dużo łatwiejsze. Rozrusznik jest podpięty do silnika w sposób, że gdy przekręcimy kluczyk w pozycję odpalania silnika, zębatka obraca koło zamachowe, którego ruch przekazywany jest na wał korbowy i tłoki. Wystarczy, tylko aby w jednym tłoku doszło do zapłonu, aby podtrzymać całą pracę silnika. Starter podczas uruchamiania silnika pobiera energię z akumulatora, który musi być odpowiednio naładowany, żeby możliwe było zakręcenie kołem zamachowym w odpowiedniej prędkości. Gdyby akumulator był słabo naładowany, rozrusznik nie dałby rady z oporami silnika np. z tarciem tłoków o cylindry.
Objawem rozładowanego akumulatora jest gaśnięcie kontrolek podczas próby uruchomienia silnika. Dzięki alternatorowi po odpaleniu silnika zaczyna się ładowanie akumulatora. Po jednym uruchomieniu silnika zabierana jest energia, którą bateria odzyska po 20 minutach jazdy (przy prawidłowo działającym alternatorze). Ważne jest doładowywanie akumulatora za pomocą prostownika, gdy zostawimy samochód na światłach, uszkodzony zostanie układ ładowania, lub gdy zaczną się pojawiać objawy jego rozładowania.
Rozruszniki starszego typu przy długim kręceniu, nie ulegały uszkodzeniu, aczkolwiek w nowoczesnych pojazdach należy uważać, żeby nie kręcić zbyt długo, ponieważ mogłoby to spowodować usterkę. W przypadku braku możliwości odpalenia samochodu istnieją różne metody uruchomienia go. Najgorszym błędem, którego nie wolno popełniać jest próba odpalenia silnika "na zaciąg", w starszych pojazdach jest to możliwe, aczkolwiek w nowszych samochodach, spowodowałoby to kosztowną usterkę silnika. Rozrusznik to część samochodu, która po uszkodzeniu nadaje się do regeneracji. Przed naprawą rozrusznika należy pamiętać o odłączeniu masy od akumulatora, żeby podczas pracy nie zdarzył się nieszczęśliwy wypadek.
informacje dodatkowe: