siłownik sprzęgła do VOLKSWAGEN PASSAT B3/B4 (3A2, 35I)
wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN PASSAT B3/B4 (3A2, 35I):
1.672 KM1988.04-1989.071.675 KM1988.04-1992.071.6101 KM1994.10-1996.081.6 TD80 KM1988.08-1993.091.890 KM1988.02-1996.081.875 KM1990.08-1996.081.8107 KM1988.04-1993.071.8112 KM1988.04-1992.071.8 16V136 KM1988.04-1989.121.8 G60 SYNCRO160 KM1988.08-1996.081.8 GL139 KM1991.08-1993.091.9 D68 KM1989.05-1993.101.9 TD75 KM1991.03-1996.081.9 TDI90 KM1993.10-1996.081.9 TDI110 KM1996.03-1996.082.0115 KM1990.02-1996.082.0107 KM1995.03-1996.082.0 16V136 KM1988.08-1993.092.0 16V150 KM1994.01-1996.082.0 SYNCRO115 KM1990.10-1996.082.8 VR6174 KM1991.06-1996.08
pokazuj niedostępne
cena brutto:
13.00 zł
9.01 zł
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320023458 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 23.81 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M12x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8717109062946 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 5900427257962 |
| nr EAN | 5900427235014 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509608210 |
| otwór Ø [mm] | 24 |
| nr EAN | 5012759065259 |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Fag |
| Średnica [mm] | 23 |
| System hamulcowy | Ate/Fag |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8032532029626 |
| nr EAN | 5907558519983 |
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320023458 |
| Średnica [mm] | 23 |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8430320043814 |
| alternatywny zestaw naprawczy | 108 989 |
| Przestrzegać ilości napełnienia systemu |
| Strona zabudowy | przy dźwigni wysprzęglika |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z manualną skrzynią biegów |
| dla numeru OE | 357 721 261 A |
| Otwór Ø 1 [mm] | 23,81 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| nr EAN | 3276428747576 |
| Materiał | Aluminium |
| dla numeru artykułu | KN23021E1 |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
Wyświetlanie od 1 do 19 (z 19 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.