siłownik sprzęgła do BMW 3 (E90)
wybierz typ samochodu BMW 3 (E90):
316 D116 KM2009.07-2011.12316 I122 KM2007.09-2011.10316 I115 KM2005.09-2011.10318 D143 KM2007.02-2011.10318 D136 KM2007.09-2011.10318 D122 KM2005.03-2007.08318 I129 KM2005.09-2007.08318 I143 KM2007.09-2011.10318 I136 KM2007.09-2011.10320 D163 KM2004.12-2011.10320 D150 KM2004.12-2007.09320 D184 KM2010.03-2011.10320 D177 KM2007.09-2010.02320 D XDRIVE184 KM2010.03-2011.10320 D XDRIVE163 KM2008.09-2011.10320 D XDRIVE177 KM2008.09-2010.02320 I170 KM2007.09-2011.10320 I150 KM2004.12-2007.08320 I156 KM2007.02-2011.12320 I163 KM2007.03-2011.12320 SI173 KM2005.09-2006.08323 I177 KM2005.09-2007.02323 I190 KM2007.03-2011.12325 D197 KM2006.09-2010.02325 D204 KM2010.03-2011.10325 I211 KM2006.01-2011.12325 I211 KM2007.03-2011.12325 I218 KM2007.03-2011.12325 I218 KM2004.12-2011.12325 I XDRIVE211 KM2008.09-2011.10325 I XDRIVE218 KM2008.09-2011.10325 XI218 KM2005.09-2006.08325 XI218 KM2005.09-2008.08325 XI218 KM2007.09-2008.08328 I234 KM2006.09-2011.12330 D231 KM2005.09-2008.09330 D211 KM2005.09-2011.12330 D245 KM2008.09-2011.10330 D XDRIVE245 KM2008.09-2011.10330 I258 KM2004.12-2011.10330 I272 KM2007.09-2011.10330 I272 KM2007.03-2011.12330 I XDRIVE272 KM2008.09-2011.10330 XD231 KM2005.09-2008.08330 XI272 KM2007.09-2008.08330 XI258 KM2005.09-2007.08335 D286 KM2006.09-2011.12335 I306 KM2006.09-2011.12335 I326 KM2006.03-2011.12335 I XDRIVE326 KM2008.05-2011.10335 I XDRIVE306 KM2008.09-2011.10335 XI306 KM2007.03-2008.08335 XI326 KM2006.09-2008.06M3420 KM2007.12-2011.10M3 CRT450 KM2011.03-2011.12
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 22.22 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M10x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109243024 |
| otwór Ø [mm] | 22,22 |
| nr EAN | 5900427255517 |
| Średnica tłoka [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 4047025333184 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509607138 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Wymiar gwintu | 12 X 9 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8432509652701 |
| otwór Ø [mm] | 22 |
| nr EAN | 5012759079614 |
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| dla numeru OE | 21 52 6 785 964 |
| nr EAN | 4027816348795 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8032532029183 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 12 X 9 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8032928152570 |
| nr EAN | 4005108865342 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | FTE |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 5703858512156 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ograniczenia producenta | FTE |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 5703858868642 |
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8430320014968 |
| dla numeru OE | 21 52 6 785 964 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| dla numeru artykułu | KN22050.3.2 |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| dla numeru artykułu | KN22076.4.2 |
| Ciężar [kg] | 0,27 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,27 |
| nr EAN | 3276428106113 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,23 |
| nr EAN | 3276428748849 |
Wyświetlanie od 1 do 18 (z 18 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.