22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Hyundai » sprzęgło Hyundai IONIQ (AE) » siłownik sprzęgła Hyundai IONIQ (AE)

siłownik sprzęgła do HYUNDAI IONIQ (AE)

wybierz typ samochodu HYUNDAI IONIQ (AE):

pokazuj niedostępne Sortuj po :Numer częścinazwacenaproducent

ATE03.2522-3601.3Siłownik, sprzęgło

Średnica [mm]22,2
nr EAN4006633058414
Średnica [mm] 22,2
nr EAN 4006633058414

ATE24.5201-0204.3Przewód elastyczny

Długość [mm]204
Gwint wewnętrzny 1 [mm]M10x1
Gwint wewnętrzny 2 [mm]M10x1
Dostępne MAPP-Code
nr EAN4006633417853
Długość [mm] 204
Gwint wewnętrzny 1 [mm] M10x1
Gwint wewnętrzny 2 [mm] M10x1
Dostępne MAPP-Code 
nr EAN 4006633417853

BREMBOE 06 004Siłownik, sprzęgło

Rozstaw śrub mocujących [mm]60
otwór Ø [mm]22,2
Wymiar gwintu10 x 1
MateriałŻeliwo
System hamulcowyATE
nr EAN8432509607145
więcej informacji
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
otwór Ø [mm] 22,2
Wymiar gwintu 10 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
nr EAN 8432509607145

FRENKIT522006Zestaw naprawczy, siłownik sprzęgła

Średnica [mm]22,2
System hamulcowyAte
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Ate

FTE automotive GmbH200.51.0Przewód sprzęgła

Długość [mm]200
nr EAN4028569267012
Długość [mm] 200
nr EAN 4028569267012

LPR3226Siłownik, sprzęgło

System hamulcowyATE
Rozstaw śrub mocujących [mm]60
MateriałŻeliwo
Wymiar gwintu10 x 1
otwór Ø [mm]22,2
nr EAN8032532100714
więcej informacji
System hamulcowy ATE
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
Materiał Żeliwo
Wymiar gwintu 10 x 1
otwór Ø [mm] 22,2
nr EAN 8032532100714
nr EAN 4013872551279

SEINSA AUTOFREND3147Zestaw naprawczy, siłownik sprzęgła

Średnica [mm]27
System hamulcowyBENDIX-BOSCH
nr EAN8430320014548
Średnica [mm] 27
System hamulcowy BENDIX-BOSCH
nr EAN 8430320014548
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron:  1 
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.