sterownik, czujniki do MERCEDES-BENZ KLASA C (W204)
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ KLASA C (W204):
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379032624 |
| nr EAN | 8012510030967 |
| Grubość [mm] | 51,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M14 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,020 |
| dla numeru OE | 005 153 23 28 |
| nr EAN | 4027816370598 |
| Funkcja przekaźnika | Kontakt roboczy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z opornikiem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łącznika |
| Rodzaj zabezpieczenia (kod IP) | 54 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Możliwość obciążania dla 12V | 50A |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | żółty |
| Kolor | czarny |
| dla numeru OE | 90226846 |
| Obciążenie indukcyjne [A] | 46 |
| Obciążenie pojemnościowe [A] | 44 |
| Obciążenie omowe [A] | 50 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Schemat połączeń | S2 |
| Funkcja przełączania | Zwieracz wysokoparametrowy |
| ID wykonania wtyczki | B3 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300078671 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Możliwość obciążania dla 12V | 70A |
| Funkcja przełączania | Zestyk zwierny |
| Kolor | czarny |
| Ilość biegunów | 4 |
| Schemat połączeń | S2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z opornikiem |
| Rodzaj zabezpieczenia (kod IP) | 54 |
| Obciążenie indukcyjne [A] | 35 |
| Obciążenie pojemnościowe [A] | 30 |
| Obciążenie omowe [A] | 40 |
| ID wykonania wtyczki | B |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łącznika |
| dla numeru OE | 13171831 |
| Funkcja przekaźnika | System podgrzewania wstępnego |
| Funkcja przekaźnika | Szyba przednia ogrzewana |
| Funkcja przekaźnika | Szyba tylna ogrzewana |
| Funkcja przekaźnika | Wentylator, układ ogrzewania / klimatyzacji |
| Funkcja przekaźnika | Zestaw komfortowy |
| Funkcja przekaźnika | Wentylator, chłodnica silnika |
| Funkcja przekaźnika | Klema 15 |
| Funkcja przekaźnika | ESP |
| Funkcja przekaźnika | Klema 15R |
| Funkcja przekaźnika | System powietrza wtórnego |
| Funkcja przekaźnika | Zawieszenie pneumatyczne |
| Funkcja przekaźnika | Sterownik silnika |
| Funkcja przekaźnika | Agregat hydrauliczny |
| Funkcja przekaźnika | Klema 87 |
| Funkcja przekaźnika | Rozrusznik |
| Funkcja przekaźnika | ABS |
| Funkcja przekaźnika | Pompa ABS |
| nr EAN | 4082300751383 |
| Grubość [mm] | 51,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M14 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,020 |
| nr EAN | 5902659724649 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Punkt włączania [°C] | 150 |
| Punkt włączania [°C] | -40 |
| Wymiar gwintu | -- |
| Rozmiar klucza | -- |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074469170 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074287347 |
| Grubość [mm] | 51,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M14 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 4044688370594 |
Sterowniki i czujniki układu zapłonowego
Czujniki to elementy, bez których nie mógłby działać żaden nowoczesny pojazd. W dzisiejszych samochodach jest ich setki i wykonują wiele pomiarów, aby samochód miał jak najlepsze osiągi i emitował jak najmniej szkodliwych spalin do atmosfery. Sygnał czujników jest przekazywany do sterownika silnika, który z kolei steruje odpowiednim składem mieszanki paliwowo-powietrznej, momentem zapłonu paliwa itd. Samochody z elektronicznym wtryskiem paliwa pozwalają na zwiększenie mocy silnika i zmniejszenie spalania. Stare samochody podczas rozruchu przy niskiej temperaturze potrzebowały ssania, dzięki sterownikowi ECU stosowanemu w nowoczesnych samochodach, dobierana jest odpowiednia dawka paliwa, co pozwala na szybszy start silnika. Jednym z najpowszechniejszych czujników w samochodzie jest czujnik położenia wału korbowego, wałka rozrządu odpowiadają one za prawidłową pracę jednostki napędowej, w przypadku ich uszkodzenia obroty silnika mogą falować, w gorszych przypadkach silnik może nawet nie odpalać.
Przekaźnik świec żarowych steruje czasem żarzenia świec żarowych podczas uruchamiania silnika z zapłonem samoczynnym. Wyłącza podgrzewanie świec żarowych w odopwiednim momencie nie dopuszczając do ich przegrzania.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego przekazuje informacje o temperaturze płynu do jednostki centralnej samochodu. Na tej podstawie komputer samochodu steruje ilością proporcją paliwa podawanego na jednostkę powietrza, która jest nieco większa przy zimnym silniku.
Moduł zapłonowy rozdziela napięcie do kolejnych świec zapłonowych w samochodzie z silnikiem o zapłonie iskrowym. Moduł zapłonowy zastąpił rodzielacz mechaniczny zapłonu stosowany w układach zapłonowych starszego typu.