22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Iveco » silnik Iveco DAILY IV Furgon » uszczelka miski olejowej Iveco DAILY IV Furgon

uszczelka miski olejowej do IVECO DAILY IV Furgon

wybierz typ samochodu IVECO DAILY IV Furgon:

29L10 V95 KM2006.05-2011.0829L12 V, 29L12 V/P116 KM2006.05-2011.0829L14 C, 29L14 C/P, 29L14 V, 29L14 V/P136 KM2006.05-2011.0835C10, 35S1095 KM2006.05-2011.0835C11 V, 35S11 V106 KM2007.07-2011.0835C12 V, 35C12 V/P, 35S12 V, 35S12 V/P116 KM2006.05-2011.0835C13 V, 35C13 V/P, 35S13 V, 35S13 V/P126 KM2007.07-2011.0835C14 GV, 35C14 GV/P, 35S14 GV, 35S14 GV/P136 KM2007.07-2011.0835C14 V, 35C14 V/P, 35S14 V, 35S14 V/P140 KM2009.09-2011.0835C15 V, 35C15 V/P146 KM2006.05-2011.0835C17 V, 35C17 V/P, 35S17 V, 35S17 V/P170 KM2007.07-2011.0835C18 V, 35C18 V/P, 35S18 V, 35S18 V/P176 KM2006.05-2011.0835S14 C, 35S14 C/P, 35S14 V, 35S14 V/P, 35C14 V,...136 KM2006.05-2011.0840C10 V95 KM2006.05-2011.0840C11 V106 KM2007.07-2011.0840C12 V, 40C14 V/P116 KM2006.05-2011.0840C13 V, 40C13 V/P126 KM2007.07-2011.0840C14 GV, 40C14 GV/P136 KM2007.07-2011.0840C14 V, 40C14 V/P140 KM2009.09-2011.0840C15 V, 40C15 V/P146 KM2006.05-2011.0840C17 V, 40C17 V/P170 KM2007.07-2011.0840C18 V, 40C18 V/P176 KM2006.05-2011.0845C15 V146 KM2006.05-2011.0845C17 V, 45C17 V/P170 KM2007.07-2011.0845C18176 KM2006.05-2011.0850C14 GV, 50C14 GV/P136 KM2007.07-2011.0850C14 V, 50C14 V/P140 KM2009.09-2011.0850C15 V, 50C15 V/P146 KM2006.05-2011.0850C17 V, 50C17 V/P170 KM2007.07-2011.0850C18 V, 50C18 V/P176 KM2006.05-2011.0855C17170 KM2007.08-2012.0360C15 V146 KM2006.05-2011.0860C17 V, 60C17 V/P170 KM2007.07-2011.0860C18176 KM2006.05-2011.0865C14 V, 65C14 V/P140 KM2009.09-2011.0865C15146 KM2006.05-2011.0865C17 V, 65C17 V/P170 KM2007.07-2011.0865C18176 KM2006.05-2011.0870C14 V, 70C14 V/P140 KM2009.09-2011.0870C17V, 70C17 V/P170 KM2007.07-2011.08
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Średnica wewnętrzna [mm] 22
średnica zewnętrzna [mm] 27
Grubość [mm] 1,5
Materiał Miedź
nr EAN 8427769077371
cena brutto:
61.00 zł
nr EAN 3358960423917
cena brutto:
3.00 zł
Średnica wewnętrzna [mm] 22
średnica zewnętrzna [mm] 27
Grubość [mm] 1,5
Materiał Miedź
Kształt Wersja A
DIN / ISO 7603
alternatywny zestaw naprawczy 017.736
alternatywny zestaw naprawczy 036.400
alternatywny zestaw naprawczy 505.550
alternatywny zestaw naprawczy 505.540
nr EAN 4041248445754
cena brutto:
72.00 zł
nr EAN 4041248438299
cena brutto:
67.00 zł
nr EAN 4026634421727
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron:  1 
uszczelka miski olejowej

Uszczelka miski olejowej 


Jak każda uszczelka, również uszczelka do miski olejowej, odpowiedzialna jest za szczelność przy połączeniu między elementami. W tym przypadku znajduje się ona w miejscu bezpośredniego kontaktu silnika z miską olejową (to w niej olej jest zasysany przez pompę, a następnie tłoczony w tym miejscu, które wymaga nieustannego smarowania). Miska olejowa zamyka od dołu blok silnika, jest zbiornikiem na olej, który zostaje przepompowany przez magistralę olejową silnika. 
 

Uszczelka do miski olejowej – kiedy wymiana? 


Uszczelka miski olejowej jest elementem eksploatacyjnym, a więc jej zużywanie jest procesem naturalnym. Jest to spowodowane między innymi różnicami w warunkach, w jakich musi pracować. Jeżeli dojdzie do jej zużycia, dochodzi do wystąpienia nieszczelności, odpowiedzialnych za wycieki oleju. To powoduje, że przedostaje się on na zewnątrz, pojawiają się zabrudzenia na misie olejowej i podłożu pod silnikiem. Uszczelka do miski olejowej musi zostać w takim przypadku możliwie jak najszybciej wymieniona. 

Wymianę rozpoczynamy od spuszczenia oleju silnikowego, odkręcając przy tym korek spustowy, znajdujący się w misce olejowej. Konieczne jest też odkręcenie śrub, które mocują miskę do silnika. Zdejmujemy miskę, trzeba ją teraz dokładnie oczyścić z resztek starej i zużytej uszczelki. Przy okazji warto sprawdzić, czy nie uległa ona deformacji i tym samym spełnia dobrze swoją funkcję. Zakładana jest teraz nowa uszczelka miski olejowej. Pozostaje jedynie zamontować misę i ją dobrze przykręcić do bloku silnika. Ważne jest, aby każdy etap został przeprowadzony prawidłowo. Zwracamy więc szczególną uwagę na właściwe dociśnięcie misy olejowej tak, by przylegała dokładnie do powierzchni silnika, ale nie uległa przy tym deformacji.