wtryskiwacz, końcówka wtrysku • Honda CB (501cc - ) sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Honda » system tworzenia mieszanki paliwowej Honda CB (501cc - ) » wtryskiwacz, końcówka wtrysku Honda CB (501cc - )

wtryskiwacz, końcówka wtrysku do HONDA CB (501cc - )

wybierz typ samochodu HONDA CB (501cc - ):

CB 1000 (SC30)50 KM1993.01-1994.12CB 1000 (SC30)98 KM1993.01-1995.12CB 1000 R (SC60)125 KM2008.03-2014.12CB 1000 R (SC80)145 KMod 2018CB 1000 RA (SC60)106 KM2008.03-2013.12CB 1100 (SC65)90 KMod 2013.01CB 1100 EX (SC78)90 KMod 2016.10CB 1100 F (SC11)101 KM1982.01-1984.12CB 1100 R (SC05)101 KM1980.01-1982.12CB 1100 R (SC08)101 KM1982.01-1984.12CB 1100 RS (SC78)90 KMod 2016.10CB 1100 X-ELEVEN (SC42)140 KMod 1999.01CB 1100 X-ELEVEN (SC42)106 KM2000.01-2003.12CB 1100 X-ELEVEN (SC42)136 KM2000.01-2003.12CB 1100 XX (SC35)152 KM2000.01-2003.12CB 1100 XX (SC35)98 KM1997.01-2000.12CB 1100 XX (SC35)150 KM1997.01-2000.12CB 1100 XX (SC35)106 KM2000.01-2003.12CB 1300 (SC54)114 KM2007.12-2013.12CB 1300 (SC54)116 KM2003.01-2007.12CB 1300 DC (X4) (SC38)102 KM1997.01-2003.12CB 550 F (F37)50 KM1976.01-1977.12CB 550 K (K37)50 KM1977.01-1978.12CB 650 (RC03)63 KM1979.01-1981.12CB 650 (RC03)50 KM1979.01-1981.12CB 650 C (RC05)50 KM1980.01-1981.12CB 650 C (RC05)63 KM1980.01-1981.12CB 650 F (RC75)87 KMod 2014.07CB 650 F (RC75)48 KM2014-2016CB 650 F (RC97)90 KM2017-2018CB 650 R (RH08, RH02, RH16)95 KMod 2018.12CB 650 R (RH08, RH02, RH16)48 KMod 2018.12CB 650 SC (RC08)63 KM1982.01-1984.12CB 650 SC (RC08)50 KM1982.01-1984.12CB 750 C (RC06)77 KM1981.01-1984.12CB 750 F (RC04)78 KM1980.01-1982.12CB 750 FOUR (CB750)67 KM1969.01-1978.12CB 750 FOUR (CB750)63 KM1969.01-1978.12CB 750 FOUR F (CB750F)67 KM1975.01-1976.12CB 750 FOUR G (CB750G)73 KM1977.01-1978.12CB 750 FOUR K (CB750K)67 KM1977.01-1978.12CB 750 K (RC01)78 KM1980.01-1982.12CB 750 NIGHT HAWK (RC38, RC42)78 KM1991.01-2003.12CB 900 F (SC01)95 KM1979.01-1981.12CB 900 F/2 (SC09)95 KM1981.01-1984.12
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
wtryskiwacz, końcówka wtrysku

Wtryskiwacz i końcówka wtrysku


Wtryskiwacz i końcówka wtrysku, to bardzo ważne elementy układu paliwowego. Wtryski są zastosowane w silnikach o zapłonie samoczynnym, jak i iskrowym. Wtryskiwacz służy do rozpylania paliwa do komory spalania. W starszych samochodach benzynowych zamiast pompy wtryskowej i wtryskiwaczy były stosowane gaźniki, które w dzisiejszych czasach stosowane są w piłach spalinowych, motocyklach, kosiarkach itp. W dzisiejszych samochodach wtryskiwacze są sterowane przez układy elektroniczne. W silnikach ZS są stosowany jest wtrysk bezpośredni, pośredni i wtrysk hydrauliczny. Nowe wymogi emisji spalin są w stanie jedynie spełnić wtryskiwacze common rail i pompowtryskiwacze.

W silnikach ZI można spotkać jednopunktowy wtrysk paliwa, w kolektorze dolotowym zamontowany jest jeden wtryskiwacz, który podaje paliwo do każdego cylindra. MPI, czyli wielopunktowy wtrysk paliwa, w dla każdego cylindra przypada jeden wtryskiwacz umieszczony przed zaworem dolotowym. Wtryskiwacze to element, który może zostać zregenerowany w odpowiednim czasie. Wymiana wtryskiwaczy zazwyczaj wiąże się z wydaniem dużej ilości pieniędzy, dlatego warto je zregenerować. Naprawa wtryskiwaczy powinna zostać wykonana tylko przez wykwalifikowanych mechaników. Istnieje jeszcze możliwość wyczyszczenia wtrysków, co jest tańszym rozwiązaniem niż regeneracja, ale może nie poskutkować.

Objawami nieprawidłowo działających wtryskiwaczy są: spadek mocy, problem z uruchomieniem silnika, szarpanie silnika, dostawanie się paliwa do oleju (co powoduje utratę właściwości smarnych), problemy ze zgaszeniem jednostki, silnik może gasnąć i z wydechu zaczynają się wydobywać kłęby spalin. W najgorszym przypadku zignorowania objawów jest zatarcie silnika. Innymi awariami spowodowanymi przez lekceważenie usterek wtryskiwaczy są: uszkodzenie filtra DPF, wypalenie tłoków, zatarcie turbiny, uszkodzenie pompy paliwa. Regenerację wtryskiwaczy można zlecić już po 50 tysiącach kilometrów, a wymiana powinna nastąpić po przejechaniu około 200 tysięcy kilometrów.