wtryskiwacz, końcówka wtrysku • Iveco EUROCARGO I-III sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Iveco » system tworzenia mieszanki paliwowej Iveco EUROCARGO I-III » wtryskiwacz, końcówka wtrysku Iveco EUROCARGO I-III

wtryskiwacz, końcówka wtrysku do IVECO EUROCARGO I-III

wybierz typ samochodu IVECO EUROCARGO I-III:

100 E 17 K TECTOR, 100 E 17 DK TECTOR170 KM2000-2015100 E 17, 100 E 17 DP TECTOR, 100 E 18 TECTOR170 KM2000-2015100 E 18 K TECTOR, 100 E 18 DK TECTOR181 KM2000-2015100 E 18 TECTOR, 100 E 18 P TECTOR, 100 E 18 FP TECTOR181 KM2000-2015100 E 18 W TECTOR, 100 E 18 WS TECTOR181 KM2000-2015100 E 21 K TECTOR, 100 E 21 DK TECTOR209 KM2000-2015100 E 21 W TECTOR, 100 E 21 WS TECTOR209 KM2000-2015100 E 22 TECTOR, 100 E 22 P TECTOR, 100 E 22 FP TECTOR218 KM2006-2015100 E 22 W TECTOR, 100 E 22 WS TECTOR218 KM2006-2015110 E 22 TECTOR, 110 E 22 P TECTOR, 110 EL 22 P TECTOR217 KM2006-2015120 E 21 TECTOR,120 E 21 P TECTOR, 120 E 21 FP TECTOR209 KM2000-2015120 E 22 D TECTOR, 120 E 22 P TECTOR, 120 E 22 FP TECTOR218 KM2006-2015130 E 18 D TECTOR, 130 E 18 DP TECTOR182 KM2006-2015130 E 21 TECTOR, 130 E21 P TECTOR, 130 E 21 FP TECTOR209 KM2000-2015130 E 25 D TECTOR, 130 E 25 DP TECTOR252 KM2006-2015130 E 25 DK TECTOR252 KM2006-2015135 E 21 W207 KM1991-2015140 E 18 K TECTOR, 140 E 18 DK TECTOR182 KM2006-2015140 E 18 TECTOR, 140 E 18 P TECTOR, 140 E 18 D FP TECTOR182 KM2006-2015140 E 18 W TECTOR181 KM2000-2015140 E 18, 140 E 18 P, 140 E 18 FP181 KM2005-2015140 E 21 K209 KM2005-2015140 E 21 TECTOR, 140 E 21 P, 140 E 21 FP209 KM2005-2015140 E 22 K TECTOR218 KM2006-2015140 E 22 TECTOR, 140 E 22 P TECTOR, 140 E 22 D FP TECTOR218 KM2006-2015140 E 25 K TECTOR, 140 E 25 DK TECTOR251 KM2006-2015140 E 25 W TECTOR, 140 E 25 WS TECTOR251 KM2006-2015140 E 28 K TECTOR275 KM2006-2015140 E 28 TECTOR, 140 E 28 P TECTOR, 140 E 28 FP TECTOR275 KM2006-2015140 E 28 W TECTOR, 140 E 28 WS TECTOR279 KM2006-2015140 E D 25 TECTOR, 140 E 25 P TECTOR, 140 E 25 FP TECTOR251 KM2006-2015150 E 18 K TECTOR181 KM2000-2015150 E 18 TECTOR181 KM2000-2015150 E 18 TECTOR, 150 E 18 P TECTOR, 150 E 18 FP TECTOR182 KM2006-2015150 E 21 K TECTOR209 KM2000-2015150 E 24 K TECTOR240 KM2000-2015150 E 24 TECTOR, 150 E 25 TECTOR240 KM2000-2015150 E 25 WS TECTOR252 KM2006-2015150 E 28 K TECTOR275 KM2000-2015150 E 28 TECTOR275 KM2000-2015150 E 28 WS TECTOR279 KM2006-2015150 E 30 TECTOR, 150 E 30 P TECTOR, 150 E 30 FP TECTOR299 KM2006-2015160 E 18 TECTOR, 160 E 18 P TECTOR182 KM2006-2015160 E 21 TECTOR, 160 E 21 P TECTOR209 KM2000-2015160 E 22 TECTOR, 160 E 22 P TECTOR218 KM2006-2015160 E 24 TECTOR, 160 E 24 P TECTOR239 KM2000-2015160 E 25 TECTOR, 160 E 25 P TECTOR252 KM2006-2015160 E 28 TECTOR, 160 E 28 P TECTOR275 KM2000-2015170 E 27,180 E 27267 KM1991-2015180 E 21 TECTOR209 KM2000-2015180 E 22 TECTOR, 180 E 22 P TECTOR218 KM2006-2015180 E 24, 180 E 25 TECTOR240 KM2000-2015180 E 25 K TECTOR252 KM2006-2015180 E 28 TECTOR, 180 E 28 P TECTOR275 KM2000-2015180 E 30 K TECTOR299 KM2006-2015190 E 28 TECTOR, 190 E 28 P TECTOR279 KM2008-2015190EL.28275 KM2002-2007190EL.28P275 KM2002-2007225 E 28 TECTOR275 KM2006-2015230 E 30 TECTOR299 KM2008-2015260 E 23 KE227 KM1992-2015260 E 28 K TECTOR, 260 E 28 KE TECTOR275 KM2000-201560 E 14 K TECTOR140 KM2006-201560 E 14 TECTOR, 60 E 14 P TECTOR140 KM2006-201560 E 15 TECTOR, 60 E 15 P TECTOR149 KM2000-201565 E 13 TECTOR130 KM2000-201565 E 15 TECTOR, 65 E 15 P TECTOR149 KM2000-201565 E 16 TECTOR, 65 E 16 P TECTOR160 KM2006-201575 E 13 TECTOR, 75 E 13 P TECTOR130 KM2000-201575 E 16 K TECTOR160 KM2006-201575 E 16 TECTOR, 75 E 16 P TECTOR160 KM2006-201575 E 17 K, 75 E 18 K TECTOR170 KM2000-201575 E 18 K TECTOR181 KM2000-201580 E 18 K TECTOR177 KM2006-201580 EL 16 TECTOR, 80 EL 16 P TECTOR160 KM2006-201580 EL 17 TECTOR, 80 EL 17 P TECTOR170 KM2000-201590 E 17 K TECTOR, 90 E 17 DK TECTOR170 KM2000-201590 E 18 K TECTOR, 90 E 18 DK TECTOR181 KM2000-201590 E 21 K TECTOR, 90 E 21 DK TECTOR209 KM2000-201590 E 21, 90 E 21 D TECTOR, 90 E 21 DP TECTOR, 90 E 22 TECTOR209 KM2000-201590 E 22 K TECTOR218 KM2006-201595 E 21 W207 KM1991-2015
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
wtryskiwacz, końcówka wtrysku

Wtryskiwacz i końcówka wtrysku


Wtryskiwacz i końcówka wtrysku, to bardzo ważne elementy układu paliwowego. Wtryski są zastosowane w silnikach o zapłonie samoczynnym, jak i iskrowym. Wtryskiwacz służy do rozpylania paliwa do komory spalania. W starszych samochodach benzynowych zamiast pompy wtryskowej i wtryskiwaczy były stosowane gaźniki, które w dzisiejszych czasach stosowane są w piłach spalinowych, motocyklach, kosiarkach itp. W dzisiejszych samochodach wtryskiwacze są sterowane przez układy elektroniczne. W silnikach ZS są stosowany jest wtrysk bezpośredni, pośredni i wtrysk hydrauliczny. Nowe wymogi emisji spalin są w stanie jedynie spełnić wtryskiwacze common rail i pompowtryskiwacze.

W silnikach ZI można spotkać jednopunktowy wtrysk paliwa, w kolektorze dolotowym zamontowany jest jeden wtryskiwacz, który podaje paliwo do każdego cylindra. MPI, czyli wielopunktowy wtrysk paliwa, w dla każdego cylindra przypada jeden wtryskiwacz umieszczony przed zaworem dolotowym. Wtryskiwacze to element, który może zostać zregenerowany w odpowiednim czasie. Wymiana wtryskiwaczy zazwyczaj wiąże się z wydaniem dużej ilości pieniędzy, dlatego warto je zregenerować. Naprawa wtryskiwaczy powinna zostać wykonana tylko przez wykwalifikowanych mechaników. Istnieje jeszcze możliwość wyczyszczenia wtrysków, co jest tańszym rozwiązaniem niż regeneracja, ale może nie poskutkować.

Objawami nieprawidłowo działających wtryskiwaczy są: spadek mocy, problem z uruchomieniem silnika, szarpanie silnika, dostawanie się paliwa do oleju (co powoduje utratę właściwości smarnych), problemy ze zgaszeniem jednostki, silnik może gasnąć i z wydechu zaczynają się wydobywać kłęby spalin. W najgorszym przypadku zignorowania objawów jest zatarcie silnika. Innymi awariami spowodowanymi przez lekceważenie usterek wtryskiwaczy są: uszkodzenie filtra DPF, wypalenie tłoków, zatarcie turbiny, uszkodzenie pompy paliwa. Regenerację wtryskiwaczy można zlecić już po 50 tysiącach kilometrów, a wymiana powinna nastąpić po przejechaniu około 200 tysięcy kilometrów.