wysprzęglik centralny do IVECO STRALIS I
wybierz typ samochodu IVECO STRALIS I:
AD 190S30296 KMod 2004AD 190S33, AT 190S33330 KMod 2007AD 190S36, AT 190S36360 KMod 2007AD 190S40, AT 190S40400 KMod 2003AD 190S43, AT 190S43430 KMod 2003AD 190S45, AT 190S45450 KMod 2006AD 260S27, AT 260S27272 KMod 2004AD 260S30, AT 260S30296 KMod 2004AD 260S30, AT 260S30296 KMod 2005AD 260S31, AT 260S31310 KMod 2003AD 260S31, AT 260S31310 KMod 2003AD 260S33, AT 260S33330 KMod 2006AD 260S33, AT 260S33330 KMod 2007AD 260S33, AT 260S33330 KMod 2007AD 260S35, AT 260S35, AD 260S36, AT 260S36352 KMod 2003AD 260S35, AT 260S35, AD 260S36, AT 260S36352 KMod 2003AD 260S36, AT 260S36360 KMod 2007AD 260S36, AT 260S36360 KMod 2007AD 260S40, AT 260S40400 KMod 2003AD 260S40, AT 260S40400 KMod 2003AD 260S42, AT 260S42, AS 260S42422 KMod 2007AD 260S43, AT 260S43430 KMod 2003AD 260S45, AT 260S45450 KMod 2006AD 260S45, AT 260S45, AS 260S45450 KMod 2007AD 260S45, AT 260S45, AS 260S45450 KMod 2007AD 440S31, AT 440S31310 KMod 2003AD 440S33, AT 440S33330 KMod 2006AD 440S40, AT 440S40400 KMod 2003AD 440S40, AT 440S40400 KMod 2003AD 440S42, AT 440S42422 KMod 2006AD 440S43, AT 440S43430 KMod 2003AD 440S43, AT 440S43430 KMod 2003AD 440S45, AT 440S45450 KMod 2006AS 190S45450 KMod 2006AS 260S40400 KMod 2002AS 260S43430 KMod 2002AS 260S48480 KMod 2002AS 260S54540 KMod 2002AS 440S40400 KMod 2002AS 440S40400 KMod 2002AS 440S40400 KMod 2002AS 440S42420 KMod 2006AS 440S43430 KMod 2002AS 440S43430 KMod 2002AS 440S45450 KMod 2006AS 440S45, AT 440S45450 KMod 2006AS 440S48480 KMod 2002AS 440S48480 KMod 2002AS 440S48480 KMod 2002AS 440S54540 KMod 2002AT 440S33 CNG330 KMod 2013AT 440S42420 KMod 2006AT 440S43430 KMod 2003AT 440S45450 KMod 2006
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
wysprzęglik centralny do popularnych marek samochodów
wysprzęglik centralny
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Bez niego niemożliwa byłaby zmiana biegów, a zatem jego sprawna praca jest konieczna, aby układ sprzęgła funkcjonował prawidłowo. Zasada działania wysprzęglika bazuje na ruchu tłoka. To z kolei uruchamia dźwigienkę, która oddziałując na docisk sprzęgła, odciąga tarczę sprzęgła. W mechanizmach sterowania sprzęgłem w samochodach tradycyjną metodą jest wykorzystanie linki, a także hydraulicznego sterowania. W nowoczesnych pojazdach stosuje się wysprzęglik centralny, który charakteryzuje się lekką i kompaktową konstrukcją. Montowany jest w dzwonie skrzyni i współpracuje bezpośrednio z tarczą dociskową.
Zalety wysprzęglika
Dlaczego właściwie wysprzęglik centralny zastąpił tradycyjne metody sterowania sprzęgłem? Przede wszystkim pozwoliło to wyeliminować tradycyjny układ łożyska wyciskowego sprzęgła z łapą sprzęgła oraz elementami współpracującymi, co przełożyło się na mniejszą wagę całego układu, wydłużony okres eksploatacji, niewielkie zużycie i ograniczoną ilość ruchomych części. Dla kierowcy oznacza to większe bezpieczeństwo jazdy i bezawaryjność układu. Wysprzęglik centralny sprzęgła cechuje się też integracją z siłownikiem sprzęgła i jednocześnie mechanizmem wysprzęglającym. Przyczyniło się to do zwiększenie odporności elementów na wpływ czynników zewnętrznych, mniejsze ryzyko pojawienia się korozji.
Zużyty wysprzęglik centralny
O uszkodzeniu tłoka wysprzęglika świadczy wyciek w okolicy skrzyni biegów, dlatego warto regularnie zaglądać pod maskę, w przeciwnym razie możemy nie zdążyć zareagować w odpowiednim momencie. Wysprzęglik centralny sprzęgła, który nie pracuje prawidłowo, sygnalizuje nam problemy, utrudniając włączanie biegów. Mogą także pojawić się kłopoty z załączaniem oraz rozłączaniem pedału sprzęgła. Nowoczesne auta w wielu przypadkach mają połączony układ wysprzęglania z układem hamulcowym. Zatem w przypadku awarii wysprzęglika istnieje duże prawdopodobieństwo, że pojawiają się problemy w trakcie hamowania.