wybrany samochód:
Mercedes-benz Klasa C T-model (s204) C 250 Cgi (204.247) (2009.07-2014.08) 204km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-0132 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0132
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 6SEU12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,9 |
| nr EAN | 5704651056076 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0132 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A2, SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK 1.0-2.0 08.99-05.15
numery OEM:
| AUDI | 8Z0260805A | |
| SEAT | 6Q0820803R | |
| VOLKSWAGEN | 07E01328 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q080806G | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803DX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803G | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803GX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803H | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803HX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803J | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803P | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820808 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820808B | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820808D | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820808F | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820808FX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q8820803P | |
| VOLKSWAGEN | 6Q8820803Q | |
| VOLKSWAGEN | 8Q0820803H | |
| VOLKSWAGEN | 8Q0820803R | |
| VOLKSWAGEN | 8Z0260805 | |
| VOLKSWAGEN | 8Z0260808A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0132 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.