Kompresor, klimatyzacja 51-0227 ELSTOCK
707.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0227
dostawca:
ELSTOCK
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ciężar netto [kg] | 6,3 |
| nr EAN | 5704651057028 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0227 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S60 II, S80 II, V50, V60 I, V70 III FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II MAZDA 3 1.6D 10.03-12.15
Producent
Numer OE
FORD1306784
FORD1341233
FORD1355809
FORD1438877
FORD1439594
FORD1465439
FORD1677171
FORD1744998
FORD3M5H-19D629-GA
FORD3M5H-19D629-GC
FORD3M5H-19D629-GD
FORD3M5H-19D629-KC
FORD3M5H-19D629-KD
FORD3M5H-19D629-KE
FORD3M5H-19D629-KF
FORD3M5H-19D629-KG
FORD3M5H-19D629-SA
FORD3M5H-19D629-SB
FORD3M5H-19D629-TA
FORD3M5H19D629GA
FORD3M5H19D629GC
FORD3M5H19D629GD
FORD3M5H19D629KC
FORD3M5H19D629KD
FORD3M5H19D629KE
FORD3M5H19D629KF
FORD3M5H19D629SA
FORD3M5H19D629SB
FORD3M5H19D629TA
MAZDABBR4-61-450
MAZDABP8F-61-450B
MAZDABP8F-61-450D
MAZDABP8F-61-450E
VOLVO31291821
VOLVO31291882
VOLVO36000271
VOLVO36000986
VOLVO36000990
VOLVO4065795
VOLVO8603685
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0227 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.