Kompresor, klimatyzacja 51-0397 ELSTOCK
numer części:
51-0397
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 7SEU17C |
| Koła pasowe | nie do kół pasowych |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 5,4 |
| nr EAN | 5704651272636 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0397 ELSTOCK
Koszt kaucji: 247.25 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5, A6 ALLROAD C6, A6 C6, A8 D3, ALLROAD C5, Q7, R8, R8 SPYDER, VW TOUAREG 4.2/5.0/5.2 07.02-03.18
Producent
Numer OE
AUDI400260805A
AUDI420260805A
AUDI4E0260805AM
AUDI4E0260805AS
AUDI4E0260805Q
AUDI4F0260805AD
AUDI4F0260805AH
AUDI4F0260805AK
AUDI4F0260805E
AUDI4F0260805L
AUDI4Z7260805D
AUDI4Z7260805E
AUDI4Z7260805F
AUDI8E0260805AA
AUDI8E0260805AE
AUDI8K0260805H
VOLKSWAGEN7P6820803B
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0397 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.