wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-0412 ELSTOCK
1,041.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0412
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VISTEON VS-16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| nr EAN | 5704651272780 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0412 ELSTOCK
Koszt kaucji: 0.00 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO S60 II, S80 II, V40, V60 I, V70 III, FORD C-MAX II, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK, GALAXY II, GALAXY MK II, GRAND C-MAX, MONDEO IV 1.6-1.6LPG 03.07-02.20
numery OEM:
| FORD | 1459711 | |
| FORD | 1674616 | |
| FORD | 1682592 | |
| FORD | 1706375 | |
| FORD | 1712520 | |
| FORD | 1726982 | |
| FORD | 1785211 | |
| FORD | 1852376 | |
| FORD | 1852379 | |
| FORD | 6G91-19D629-EA | |
| FORD | 6G91-19D629-EC | |
| FORD | 6G91-19D629-EF | |
| FORD | 6G91-19D629-ET | |
| FORD | 6G91-19D629EF | |
| FORD | 6G9119D629EB | |
| FORD | 6G9119D629EC | |
| FORD | AV61-19D629-CA | |
| FORD | AV61-19D629-CB | |
| FORD | AV61-19D629-CC | |
| FORD | AV6119D629CA | |
| FORD | AV6119D629CB | |
| FORD | AV6119D629CC | |
| FORD | AV6N-19D629-AB | |
| FORD | AV6N19D629AA | |
| FORD | AV6N19D629AB | |
| FORD | BG9N-19D629-AA | |
| FORD | BG9N19D629AA | |
| VOLVO | 31291254 | |
| VOLVO | 31332616 | |
| VOLVO | 31369800 | |
| VOLVO | 31404441 | |
| VOLVO | 36012441 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0412 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.