Kompresor, klimatyzacja 51-0716 ELSTOCK
774.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0716
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD7V16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VPN |
| nr EAN | 5704651418959 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0716 ELSTOCK
Koszt kaucji: 265.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: DACIA DUSTER, LOGAN, LOGAN EXPRESS, LOGAN MCV, SANDERO RENAULT CLIO II, DUSTER, LOGAN EXPRESS, LOGAN I 1.4-1.6LPG 09.98-
Producent
Numer OE
RENAULT8200117767
RENAULT8200603434
RENAULT8200802608
RENAULT8200802609
RENAULT8200866440
RENAULT8200866441
RENAULT8200866451
RENAULT926000097R
DACIA7711497528
DACIA926004435R
DACIA926006229R
DACIA926007398R
DACIA926008782R
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0716 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.