Kompresor, klimatyzacja 51-1093 ELSTOCK
numer części:
51-1093
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | HVCC |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| ID sprzęgła | Direct drive |
| Ciężar netto [kg] | 5 |
| Ilość czopów | 2 |
| Rodzaj mocowania | Uchwyt widełek |
| Otwór Ø 1 [mm] | 12 |
| Wymiar gwintu | M10 |
| nr EAN | 5704651611053 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1093 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.10 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 2 (F45), 2 GRAN TOURER (F46), 2 GRAN TOURER VAN (F46), 7 (G11, G12), X1 (F48), X2 (F39), X3 (F25), X4 (F26), MINI (F55), (F56), (F57) 1.2-3.0D 09.13-
Producent
Numer OE
BMW64526811431
BMW64526811431-01
BMW64526811433
BMW64526811433-01
BMW64526826880
BMW64526826880-01
BMW64529295051
BMW64529295051-04
BMW64529362491
BMW64529362491-03
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1093 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.