części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 670001 era
Kompresor, klimatyzacja 670001 ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
670001
dostawca:
ERA
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Ilość oleju [ml] | 115 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Specyfikacja | Denso type |
| nr EAN | 8053379547012 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 670001 ERA
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 AX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 H | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 820 803 | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 820 803 A | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 B | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 C | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 E | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 F | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 G | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 H | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 HX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 670001 ERA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.