Koło pasowe, wał korbowy FVD1044 FAI

182.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin realizacji: ^?
1 szt. wysyłka jutro
4 szt. wysyłka pojutrze

4/5 (1 ocena)

Zapytaj o produkt

numer części:

FVD1044

producent:

FAI

Status produktu: Normalny
Opcja wyposażenia For 1x 5PK
Ilość żeber 4
średnica zewnętrzna [mm] 158
Liczba rowków 5
nr EAN 5027049466173

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy FVD1044 FAI

numery OEM:

OPEL		06 15 045
OPEL		24430551
OPEL		55559328
OPEL		56 14 447
OPEL		6 15 045

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy FVD1044 FAI w samochodach:

Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy FVD1044 FAI:

Jakub, Warszawa

2021-03-19

★ ★ ★ ★ ★

4/5

Co można napisać o produkcie po kilku dniach od zamontowania? Objawy zniknęły. Czyli, działa. Co do trwałości, to się okaże.

opinia o koło pasowe, wał korbowy FVD1000 269

Koło pasowe wału korbowego

Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.