WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180852 FEBI BILSTEIN
1 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
180852
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| oś przednia, z prawej | |
| ze śrubą | |
| Ciężar [kg] | 6,858 |
| Otwór o śr. [mm] | 11 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 38 |
| Średnica otworu [mm] | 104 |
| Pierścień ABS O [mm] | 83 |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 510 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 81,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180852 FEBI BILSTEIN
WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180852 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180852 producenta FEBI BILSTEIN
VOLKSWAGEN
7M3407271F, 7M3407271M, 7M3407271P, 7M3407451A, 7M3407451AV, 7M3407451AX, 7M3407451BV, 7M3407451BX, 7M3407761, 7M3407761X
SEAT
7M3407271F, 7M3407271M, 7M3407271P, 7M3407451BX, 7M3407761, 7M3407761X
| SEAT | 7M3 407 271 F | |
| SEAT | 7M3 407 271 M | |
| SEAT | 7M3 407 271 P | |
| SEAT | 7M3 407 451 BX | |
| SEAT | 7M3 407 761 | |
| SEAT | 7M3 407 761 X | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 271 F | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 271 M | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 271 P | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 451 A | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 451 AV | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 451 AX | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 451 BV | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 451 BX | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 761 | |
| VOLKSWAGEN | 7M3 407 761 X | |
| FORD USA | 1 125 045 | |
| FORD USA | 1 233 602 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180852 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.