WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
180872
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 9,930 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M24x2,0 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 31 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 41 |
| Min. długość [mm] | 755 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 99 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do zastosowania na osi przedniej po lewej stronie. Część dostarczana z nakrętką, przeznaczona do pracy w połączeniu z piastą koła oraz mechanizmem różnicowym. Parametry uzębienia i gwintu należy porównać z wyposażeniem pojazdu, aby uniknąć niezgodności montażowej.
Masa wynosi 9,930 kg. Gwint nakrętki w wymiarze M24x2,0. Zewnętrzne uzębienie od strony koła: 31, a od strony mechanizmu różnicowego: 41. Minimalna długość 755 mm. Średnica przegubu po stronie koła 98 mm, po stronie skrzyni biegów 99 mm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– montaż: oś przednia, lewa strona (z nakrętką)
– uzębienie: 31 (koło) / 41 (mechanizm różnicowy), gwint M24x2,0
– wymiary: min. długość 755 mm, przeguby 98/99 mm; sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu
WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 producenta FEBI BILSTEIN
| FORD USA | 1 774 279 | |
| FORD USA | 1 841 533 | |
| FORD USA | 2 009 676 | |
| FORD USA | 2 214 807 | |
| FORD USA | 2 256 324 | |
| FORD USA | 2 348 206 | |
| FORD USA | 2 364 920 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY FORD 180872 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.