WAŁ NAPĘDOWY FORD 181099 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
181099
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 13,760 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M24x2,0 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 28 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 41 |
| Min. długość [mm] | 1092 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 99 |
| parzyste numery artykułów | 183311 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY FORD 181099 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY FORD 181099 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony na oś przednią, strona prawa. Wał napędowy dostarczany jest z nakrętką i przewidziany do współpracy z piastą koła oraz mechanizmem różnicowym. Zastosowanie w pojazdach Ford należy zweryfikować po VIN lub w konfiguratorze/katalogu producenta części.
Wykonanie obejmuje uzębienia zewnętrzne po stronie koła oraz po stronie mechanizmu różnicowego, a także przeguby o określonych średnicach po obu stronach. Parametry długości i gwintu mają znaczenie przy doborze do konkretnej wersji nadwozia i układu napędowego; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– montaż: oś przednia, prawa strona; w komplecie nakrętka; masa 13,760 kg
– gwint nakrętki: M24x2,0; uzębienie zewn.: 28 (strona koła) oraz 41 (strona mechanizmu różnicowego)
– min. długość 1092 mm; średnica przegubu: 98 mm (koło) i 99 mm (skrzynia biegów)
| FORD USA | 1 469 165 | |
| FORD USA | 1 494 214 | |
| FORD USA | 1 512 911 | |
| FORD USA | 1 727 121 | |
| FORD USA | 1 782 555 | |
| FORD USA | 1 782 563 | |
| FORD USA | 1 793 821 | |
| FORD USA | 1 841 536 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY FORD 181099 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY FORD 181099 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.