WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
181255
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 10,004 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 38 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 26 |
| Min. długość [mm] | 860 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 101,5 |
| parzyste numery artykułów | 182112 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 FEBI BILSTEIN
WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 producenta FEBI BILSTEIN
VOLKSWAGEN
7E0407272AA, 7E0407272AJ, 7E0407272AN, 7E0407272R, 7E0407452BX, 7E0407452FX, 7E0407452LX, 7H0407272AJ, 7H0407272BC, 7H0407272BK, 7H0407272CH, 7H0407272S, 7H0407452NV, 7H0407452NX, 7H0407452SX, 7H0407452TX, 7H0407452V, 7H0407452X
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 272 AA | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 272 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 272 AN | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 272 R | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 452 BX | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 452 FX | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 452 LX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BC | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BK | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 CH | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 S | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 NV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 NX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 SX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 TX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 V | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 X |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 181255 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.