filtr powietrza Mini MINI kabriolet (R57) Cooper S (2010.02-2015.06) 200km
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 359 |
| Szerokość [mm] | 147 |
| Wysokość [mm] | 43 |
| nr EAN | 5902659774408 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 359 |
| Szerokość [mm] | 146 |
| Wysokość [mm] | 42 |
| nr EAN | 5902659774408 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Mini MINI kabriolet (R57) Cooper S.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Mini MINI kabriolet (R57) Cooper S produkowanego od 2010.02 do roku 2015.06
Jeżeli twoje Mini dysponuje silnikiem o mocy 200 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak zestaw rozrządu, skraplacz klimatyzacji, klocki hamulcowe, filtr powietrza
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Mini MINI kabriolet (R57)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Mini MINI kabriolet (R57) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Mini z rocznika od 2010.02 do roku 2015.06, i mocy silnika 200 KM
.
Filtry powietrza Maxgear
Maxgear prowadzi katalog podzielony na grupy asortymentowe, w którym filtry mają wspólną grupę numeryczną.
Grupa 26 to wszystkie filtry
Numery filtrów zaczynają się od 26, na przykład 26-0002 – ale dotyczy to nie tylko filtrów powietrza. Do tej samej grupy należą filtry oleju, paliwa i kabinowe, więc sam kod nie rozróżnia typu. Rozróżnia go dopiero seria literowa: AF- przy filtrach powietrza, OF- przy oleju, KF- przy kabinowych. Przy zamawianiu kompletu na przegląd łatwo o pomyłkę, bo numery czterech różnych filtrów wyglądają niemal identycznie.
W pozostałych kategoriach ta sama marka używa grup: 19 dla hamulców, 11 dla amortyzatorów i 72 dla wahaczy.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.
Uszczelnienie i kierunek
Filtr działa tylko wtedy, gdy powietrze nie ma jak go ominąć. Obrzeże wkładu musi równo dolegać na całym obwodzie obudowy, a sama obudowa – być czysta i domknięta wszystkimi zapinkami.