części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » GI-H17 japanparts
Wał napędowy GI-H17 JAPANPARTS
301.01 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
1 szt. wysyłka Piątek
3 szt. wysyłka Poniedziałek
3 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
GI-H17
producent:
JAPANPARTS
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Długość całkowita [mm] | 670 |
| Długość 1 [mm] | 95 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 62 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 26 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 52 |
| nr EAN | 8033001830460 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy GI-H17 JAPANPARTS
PÓŁOŚ NAP JAPANPARTS GI-H17 PRAWA HYUNDAI SANTA FE II 2.2CRDI 06-
Wał napędowy GI-H17 ma zastosowanie do modeli samochodów
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE Wał napędowy GI-H17 producenta JAPANPARTS
HYUNDAI
495002B610
numery OEM:
| HYUNDAI | 49500-2B610 |
Zastosowanie Wał napędowy GI-H17 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy GI-H17 JAPANPARTS:
Bogdan, Jelenia Góra
2020-05-18
★
★
★
★
★
5/5
Kolejny udany zakup w e-autoparts.pl
opinia o wał napędowy GI-275 288
Daniel, Gdańśk
2023-12-26
★
★
★
★
★
5/5
Półoś dotarła oryginalnie zapakowana, bardzo dobrej jakości zgodna z opisami. 1 do 1 wpasowałem do corolli verso 1.8 (2004) i... Działa.
opinia o wał napędowy GI-275 288
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.