Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD) 2.0 TDI (2015.08-2019.10) 136km » PP082 kamoka
wybrany samochód: 
Audi A4 B9 Avant (8w5, 8wd) 2.0 Tdi (2015.08-2019.10) 136km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP082 KAMOKA

PP082 Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA KAMOKA
kamoka PP082
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP082
PP082

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

PP082

producent:

KAMOKA

Status produktu: Normalny
Tryb pracyhydrauliczny
Przestrzegać danych technicznych
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stroniedla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony
Typ pompypompa łopatkowa
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz adapterem
Kształt adapteraKształt gwiazdy
Liczba otworów mocujących adaptera3
Odstęp adaptera od pompy [mm]30
Rozstaw śrub mocujących [mm]80
Ciśnienie [bar]90
nr EAN5901779849669

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP082 KAMOKA

numery OEM:
RENAULT      49 11 042 88R
RENAULT      49 11 055 14R
RENAULT      49 11 089 36R
RENAULT      491104288R
RENAULT      491105514R
RENAULT      491108936R
RENAULT      77 00 417 137
RENAULT      77 00 431 285
RENAULT      77 00 431 532
RENAULT      7700417137
RENAULT      7700431285
RENAULT      7700431532
DACIA      49 11 055 14R
DACIA      77 00 417 137
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP082 KAMOKA w samochodach:

Opinie Klientów o Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP082 KAMOKA:

Grzegorz, Chojna
2024-09-02
 5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania


Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.