klocki hamulcowe • Alfa Romeo ALFASUD Sprint (902_) 1.3 (902.A0) (1976.09-1981.12) 76km sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » klocki hamulcowe Alfa Romeo ALFASUD Sprint (902_) 1.3 (902.A0) (1976.09-1981.12) 76km

klocki hamulcowe Alfa Romeo ALFASUD Sprint (902_) 1.3 (902.A0) (1976.09-1981.12) 76km

Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...

Przeglądasz części samochodowe z kategorii klocki hamulcowe do Alfa Romeo ALFASUD Sprint (902_) 1.3 (902.A0).

Niestety nie posiadamy w ofercie auto części z wybranej kategorii klocki hamulcowe dedykowanych dokładnie do pojazdu Alfa Romeo ALFASUD Sprint (902_) 1.3 (902.A0) produkowanego od 1976.09.
Komplet klocków hamulcowych ABE

Klocki hamulcowe ABE

ABE to marka części hamulcowych obecna na rynku wtórnym. W kategorii klocków hamulcowych jej katalog składa się wyłącznie z kompletów klocków – nie ma w nim osobnych czujników ani akcesoriów montażowych.

Numeracja

Numery mają charakterystyczny format: literę C na początku, blok cyfr i sufiks ABE na końcu, na przykład C10003ABE albo C1W038ABE. Sufiks jest częścią numeru – przy wyszukiwaniu warto go wpisać, bo bez niego trafisz też na numery innych producentów.

O czym pamiętać przy zamówieniu

Skoro katalog nie zawiera styków ostrzegawczych, przy zaciskach z elektrycznym czujnikiem zużycia trzeba dobrać go osobno – u dowolnego producenta, bo czujnik nie musi pochodzić od tej samej marki co klocki. Czujnik jest jednorazowy: po przetarciu przewodu przez tarczę wymienia się go razem z okładzinami.

Warto też sprawdzić, czy dany numer obejmuje sprężyny dociskowe i blaszki tłumiące. Brakująca sprężyna jest częstą przyczyną stukania po wymianie.

Homologacja i wymiana

Klocki sprzedawane w Unii Europejskiej jako zamienniki podlegają regulaminowi ECE R90: ich współczynnik tarcia musi mieścić się w przedziale ±15% względem części oryginalnej, a numer homologacji jest umieszczony na płytce nośnej.

Klocki wymienia się kompletem na całej osi. Przy okazji warto sprawdzić grubość tarczy względem wartości minimalnej podanej na jej piaście oraz swobodę ruchu prowadnic zacisku – zatarta prowadnica zużywa jeden klocek wyraźnie szybciej niż drugi.