Przewód hamulcowy elastyczny, 6T48161 • LPR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne Audi 90 B3 (893, 894, 8A2) 1.8 E (1989.08-1991.08) 111km » 6T48161 lpr

Przewód hamulcowy elastyczny 6T48161 LPR

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numery handlowe:

6T48161

numer części:

6T48161

dostawca:

LPR

Status produktu: Normalny
Długość [mm]490
Rozmiar gwintu 210
Rozmiar gwintu 1F10X1
nr EAN8032928091534

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 6T48161 LPR

    Producent Numer OE
    HYUNDAI5881126000
    NumerProducentCena
    J3700560HERTH+BUSS JAKOPARTSbrak
    19033520CORTECObrak
    ADG05345BLUE PRINTbrak
    LH6693DELPHIbrak
    1 987 476 370BOSCHbrak
    PHD614TRWbrak
    T 30 075BREMBObrak
    853439NKbrak

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 6T48161 LPR w samochodach:

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.