części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 302004190028 magneti marelli
Wał napędowy 302004190028 MAGNETI MARELLI
233.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 25.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| nr EAN | 8001063819440 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190028 MAGNETI MARELLI
Wał napędowy przód P 845mm pasuje do: CITROEN C15, C15/MINIVAN, VISA, PEUGEOT 205 I, 205 II, 205/HATCHBACK 1.1-1.9D 08.83-12.05
Wał napędowy 302004190028 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wał napędowy 302004190028 producenta MAGNETI MARELLI
CITROËN
327265, 32735R, 3273G2, 3273L9, 3273R6, 3273Y0, 95591074, 95619482, 95654731
PEUGEOT
327265, 32735Q, 32735R, 327364, 327365, 327369, 327389
numery OEM:
| CITROËN | 327265 | |
| CITROËN | 32735R | |
| CITROËN | 3273G2 | |
| CITROËN | 3273L9 | |
| CITROËN | 3273R6 | |
| CITROËN | 3273Y0 | |
| CITROËN | 95591074 | |
| CITROËN | 95619482 | |
| CITROËN | 95654731 | |
| PEUGEOT | 327265 | |
| PEUGEOT | 32735Q | |
| PEUGEOT | 32735R | |
| PEUGEOT | 327364 | |
| PEUGEOT | 327365 | |
| PEUGEOT | 327369 | |
| PEUGEOT | 327389 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 302004190028 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190028 MAGNETI MARELLI:
Adam, Warszawa
2023-11-27
★
★
★
★
★
5/5
Półoś już zamontowana. Wszystko super!
opinia o wał napędowy 302004190267 65
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.