Wał napędowy 302004190033 MAGNETI MARELLI
301.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.99 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| nr EAN | 8001063849522 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190033 MAGNETI MARELLI
Wał napędowy przód L 701mm pasuje do: CITROEN C25 FIAT DUCATO, TALENTO PEUGEOT J5 1.8-2.5D 09.81-05.94
Producent
Numer OE
CITROËN327248
CITROËN32727N
CITROËN327360
CITROËN95555116
CITROËN9559529280
CITROËN95606803
CITROËN96184031
FIAT3272F9
FIAT95555116
FIAT9559529280
FIAT9607411180
FIAT9617303280
FIAT96184031
PEUGEOT327248
PEUGEOT327285
PEUGEOT327477
PEUGEOT9559529280
PEUGEOT9607411480
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 302004190033 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190033 MAGNETI MARELLI:
Adam, Warszawa
2023-11-27
★
★
★
★
★
5/5
Półoś już zamontowana. Wszystko super!
opinia o wał napędowy 302004190267 65
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.