Wał napędowy 302004190039 MAGNETI MARELLI
263.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| nr EAN | 8001063850474 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190039 MAGNETI MARELLI
Wał napędowy przód L 610mm pasuje do: CITROEN XSARA, XSARA/HATCHBACK, PEUGEOT 206, 206+ 1.1-1.5D 04.97-
Producent
Numer OE
CITROËN32727G
CITROËN3272CQ
CITROËN9630767080
CITROËN9630767180
PEUGEOT32726E
PEUGEOT32727E
PEUGEOT32727G
PEUGEOT3272CQ
PEUGEOT3272CR
PEUGEOT9630767080
PEUGEOT9630767180
PEUGEOT9638753080
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 302004190039 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190039 MAGNETI MARELLI:
Adam, Warszawa
2023-11-27
★
★
★
★
★
5/5
Półoś już zamontowana. Wszystko super!
opinia o wał napędowy 302004190267 65
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.