Wał napędowy 302004190105 MAGNETI MARELLI

252.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
>5 szt. wysyłka Piątek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Piątek: powyżej 5 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0105

numer części:

302004190105

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z lewej
nr EAN 8001063946184

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190105 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód L 555mm pasuje do: AUDI A3, SEAT LEON, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA II, OCTAVIA I/KOMBI, VW BORA, BORA I, GOLF IV 1.4/1.6/1.9D 09.96-12.10

numery OEM:

AUDI		1J0407271AH
AUDI		1J0407271AM
AUDI		1J0407271Q
SEAT		1J0407451V
VOLKSWAGEN		1J0407271AC
VOLKSWAGEN		1J0407271AL
VOLKSWAGEN		1J0407271F
VOLKSWAGEN		1J0407451BX
VAG		1J0407451X

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190105 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190105 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.