Wał napędowy 302004190106 MAGNETI MARELLI

5/5 (1 ocena)

Zapytaj o produkt

numery handlowe:

TDS0106

numer części:

302004190106

producent:

MAGNETI MARELLI

Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8001063957968

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190106 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód P pasuje do: AUDI A3; SEAT LEON, TOLEDO II; SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA II, OCTAVIA I/KOMBI; VW BORA, BORA I, GOLF IV 1.4/1.6/1.9D 09.96-12.10

numery OEM:

AUDI		1J0407272BL
AUDI		1J0407272DA
AUDI		1J0407272M
AUDI		1J0407452AV
AUDI		1J0407452BV
SEAT		1J0407272DA
SKODA		1J0407272DA
VOLKSWAGEN		1J0407272AP
VOLKSWAGEN		1J0407272BM
VOLKSWAGEN		1J0407272DA
VOLKSWAGEN		1J0407272F
VOLKSWAGEN		1J0407452BX
VOLKSWAGEN		1J0407452EX
VAG		1J0407272AB
VAG		1J0407272M
VAG		1J0407452AV
VAG		1J0407452BV

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190106 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190106 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.