Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1081 000S MAHLE
1,101.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 269.00 zł
szt.
dostawa: od 16 zł
| ID kompresora | DCW17B |
| Ograniczenia producenta | Zexel |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/OR |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4057635035743 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1081 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI 100 C3, 100 C4, 80 B4, A6 C4, A8 D2, CABRIOLET B3, COUPE B3 2.2-2.8 01.90-09.02
Producent
Numer OE
AUDI4A0 260 805 AD
AUDI4A0 260 805 AH
AUDI4A0260805AB
AUDI4A0260808AB
AUDI8D0260805A
VAG4A0260805AB
VAG4A0260805AD
VAG4A0260805AH
VAG4A0260808AB
CUPRA4A0260805AB
CUPRA4A0260805AD
CUPRA4A0260805AH
CUPRA4A0260808AB
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1081 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.