Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1101 000S MAHLE
numery handlowe:
351134791, 70817738, 8FK 351 134-791, ACP 1101 000P
numer części:
ACP 1101 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | PXV16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| Ilość żeber | 5 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | PQD |
| nr EAN | 4057635036030 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1101 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: ALFA ROMEO 159, FIAT CROMA, OPEL SIGNUM, VECTRA C, VECTRA C GTS, SAAB 9-3 1.6-2.2 04.02-02.15
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO51704659
ALFA ROMEO60693875
FIAT0060693875
FIAT51704659
FIAT60693875
FIATPIU PART I
OPEL13191995
OPEL24411270
OPEL68 54 070
OPEL6854007
OPEL6854035
OPEL93176866
SAAB13191995
SAAB24411270
SAAB93176866
VAUXHALL13191995
VAUXHALL24411270
VAUXHALL6 854 007
VAUXHALL68 54 035
VAUXHALL68 54 070
VAUXHALL93176866
VAUXHALLR1580033
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1101 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.