części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 1387 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1387 000P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | 7VS19ic |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Wersja | produced by HANON |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez śruby spustowej oleju |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| nr EAN | 4057635039468 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1387 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD MONDEO V, TOURNEO CUSTOM V362, TRANSIT CUSTOM V362, TRANSIT V363 2.0D/2.2D 09.12-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1387 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1387 000P producenta MAHLE
FORD
1770253, 1827895, 2011501, 2026598, 2058176, 2355740, BK2119D629AC, BK2119D629AD, BK2119D629AE, BK2119D629AF, BK2119D629AG, DG9H19D629FF
numery OEM:
| FORD | 1770253 | |
| FORD | 1827895 | |
| FORD | 2011501 | |
| FORD | 2026598 | |
| FORD | 2058176 | |
| FORD | 2355740 | |
| FORD | BK2119D629AC | |
| FORD | BK2119D629AD | |
| FORD | BK2119D629AE | |
| FORD | BK2119D629AF | |
| FORD | BK2119D629AG | |
| FORD | DG9H19D629FF |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1387 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.