Kompresor klimatyzacji ACP 310 000S MAHLE
1,041.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 41.01 zł
szt.
| ID kompresora | VS16 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ø koła pasowego [mm] | 108 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość żeber | 6 |
| Dolot - Ø [mm] | 21 |
| Wylot - Ø [mm] | 18 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| nr EAN | 4057635190008 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Dolot - Ø [mm] | 21 |
| Ø wylotu [mm] | 18 |
| ID sprężarki | VS16 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Długość opakowania [cm] | 30,0 |
| Szerokość opakowania [cm] | 19,50 |
| Wysokość opakowania [cm] | 22,00 |
| Ciężar netto [g] | 5700 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 310 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO S60 II, S80 II, V40, V60 I, V70 III FORD C-MAX II, FOCUS III, GALAXY II, GALAXY MK II, GRAND C-MAX, MONDEO IV, S-MAX 1.6-1.6LPG 03.07-02.20
Producent
Numer OE
FORD1 785 21
FORD1459711
FORD1543949
FORD1566165
FORD1674616
FORD1682592
FORD1706375
FORD1712520
FORD1726982
FORD1766999
FORD1785211
FORD1791010
FORD1852376
FORD1858666
FORD1901468
FORD6G9119D629EC
FORD6G9119D629ED
FORD6G9119D629EE
FORD6G9119D629EF
FORD6G9119D629EG
FORD6G9119D629EH
FORD6G9119D629EJ
FORDAV61 19D629 C2C
FORDAV6119D629CA
FORDAV6119D629CB
FORDAV6119D629CC
FORDAV6N19D629AA
FORDAV6N19D629AB
FORDREAV6119D629CC
VOLVO3 129 125 4
VOLVO3 136 980 0
VOLVO36001496
VOLVO36002856
VOLVO36012441
VOLVOBG9N19D629AA
NumerProducentCena
1800K477VAN WEZELbrak
32841GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 310 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.