części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 757 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 757 000P MAHLE
1,882.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
:1 szt. wysyłka Wtorek
:1 szt. wysyłka Czwartek
:1 szt. wysyłka Czwartek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351106271, 70817330, 8FK 351 106-271, ACP757000S
numer części:
ACP 757 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | VCS-12E |
| Ograniczenia producenta | Valeo |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| nr EAN | 4057635031950 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 757 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DS DS 3, DS 3 / DS 3, DS 4, DS 5, DS 7, CITROEN BERLINGO, BERLINGO MULTISPACE, BERLINGO/MINIVAN, C3 AIRCROSS II, C3 II, C3 II/HATCHBACK, C3 PICASSO 1.0-2.0DH 06.09-
numery OEM:
| CITROËN | 1613509980 | |
| CITROËN | 96.756.558.80 | |
| CITROËN | 98.123.144.80 | |
| CITROËN | 98.275.522.80 | |
| CITROËN | 9807722580 | |
| CITROËN | 9812682180 | |
| CITROËN | 9827529180 | |
| CITROËN | 9827850380 | |
| PEUGEOT | 1613509980 | |
| PEUGEOT | 96.756.558.80 | |
| PEUGEOT | 98 123 144 80 | |
| PEUGEOT | 98.275.522.80 | |
| PEUGEOT | 98.278.503.80 | |
| PEUGEOT | 9807722580 | |
| PEUGEOT | 9812682180 | |
| PEUGEOT | 9827529180 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 757 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.