Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 78 000P MAHLE
numery handlowe:
351134371, 70817745, 8FK 351 134-371, ACP 78 000S
numer części:
ACP 78 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | SD7H15 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 117 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/TO |
| Ilość żeber | 5 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | MH |
| nr EAN | 4057635036108 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 78 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN JUMPER I, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER 2.5D/2.8D 03.94-
Producent
Numer OE
CITROËN514470100
CITROËN6453G5
CITROËN6453NR
CITROËN98 462 134
FIAT0000071721758
FIAT514470100
FIAT71721757
FIAT71721758
FIAT98462134
IVECO71721757
IVECO98462134
PEUGEOT514470100
PEUGEOT6453G5
PEUGEOT6453NR
PEUGEOT98462134
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 78 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.