Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.

dla numeru OE	1 753 154
Parametr	5PK + 6PK
Średnica wewnętrzna [mm]	25
średnica zewnętrzna [mm]	138
uwzględnić informację serwisową

KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FORD FOCUS 1,4/1,6TI 07- 30-0191 MAXGEAR

30-0191

MAXGEAR

dla numeru OE1 753 154Parametr5PK + 6PKŚrednica wewnętrzna [mm]25średnica zewnętrzna [mm]138uwzględnić informację serwisową

Koło pasowe wału korbowego

dla numeru OE 1 753 154
Parametr 5PK + 6PK
Średnica wewnętrzna [mm] 25
średnica zewnętrzna [mm] 138
uwzględnić informację serwisową