części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2608 maxgear
PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM 49-2608 MAXGEAR
257.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 12.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2608
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 500 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM 49-2608 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM
PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM 49-2608 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM 49-2608 producenta MAXGEAR
AUDI
6C0407271AC, 6R0407761B, 6R0407761BX
VOLKSWAGEN
6C0407271AC, 6R0407761B, 6R0407761BX
SEAT
6R0407761B, 6R0407761BX
SKODA
6C0407451BX, 6R0407761B, 6R0407761BX
numery OEM:
| AUDI | 6C0 407 271 AC | |
| AUDI | 6R0 407 761 B | |
| AUDI | 6R0 407 761 BX | |
| SEAT | 6R0 407 761 B | |
| SEAT | 6R0 407 761 BX | |
| SKODA | 6C0 407 451 BX | |
| SKODA | 6R0 407 761 B | |
| SKODA | 6R0 407 761 BX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 271 AC | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 407 761 B | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 407 761 BX |
Zastosowanie PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID LE. 500MM 49-2608 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.