Cewka zapłonowa 10530E MEAT&DORIA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
10530E
MEAT&DORIA
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | trójkątny |
| Jakość | EQUIVALENT |
| dla numeru artykułu | 10530E |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 10530E MEAT&DORIA
Cewka zapłonowa 10530E ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
Numery OE Cewka zapłonowa 10530E producenta MEAT&DORIA
CITROËN
597064, 597091, 9807841880
PEUGEOT
597064, 597091, 9807841880
BMW
12135A06753, 12137550012, 12137562744, 12137571643, 12137575010, 12137594596, 12137594937, 12138616153, 12138647689, 12138657273, 8616153
MINI
12137571643, 12137594937, 12138647689, 12138657273
| BMW | 12 13 5 A06 753 | |
| BMW | 12137550012 | |
| BMW | 12137562744 | |
| BMW | 12137571643 | |
| BMW | 12137575010 | |
| BMW | 12137594596 | |
| BMW | 12137594937 | |
| BMW | 12138616153 | |
| BMW | 12138647689 | |
| BMW | 12138657273 | |
| BMW | 8 616 153 | |
| CITROËN | 597064 | |
| CITROËN | 597091 | |
| CITROËN | 9807841880 | |
| PEUGEOT | 597064 | |
| PEUGEOT | 597091 | |
| PEUGEOT | 9807841880 | |
| MINI | 12137571643 | |
| MINI | 12137594937 | |
| MINI | 12138647689 | |
| MINI | 12138657273 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 10530E MEAT&DORIA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 10530E MEAT&DORIA:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.