Wał napędowy 17-0041 METELLI CIFAM
numer części:
17-0041
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 630 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86,5 |
| nr EAN | 8032747530405 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0041 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 109 025
RENAULT77 00 684 344
RENAULT77 00 747 826
RENAULT77 00 753 332
RENAULT77 00 766 817
RENAULT77 00 771 595
RENAULT77 00 771 596
RENAULT77 00 866 636
RENAULT77 01 349 359
RENAULT77 01 349 757
RENAULT77 01 351 020
RENAULT77 01 351 207
RENAULT77 01 498 958
RENAULT77 02 112 154
RENAULT77 08 751980
RENAULT77 11 106 122
NumerProducentCena
301862GKN (LÖBRO)brak
RE3024GENERAL RICAMBIbrak
250013GSPbrak
1701503922SBSbrak
503922NKbrak
DS39015LPRbrak
301863GKN (LÖBRO)brak
VKJC 8381SKFbrak
22032SPIDANbrak
22031SPIDANbrak
RE3056GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0041 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0041 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.