Wał napędowy, 17-0183 • METELLI CIFAM • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Bmw X3 (E83) xDrive 35 d (2008.09-2011.08) 286km » 17-0183 metelli cifam

Wał napędowy 17-0183 METELLI CIFAM

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
Średnia ocen:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0183

dostawca:

METELLI CIFAM

Status produktu: Normalny
Wymiar gwintuM14 x 1,5
Długość [mm]583
Średnica 2 [mm]94
Uzębienie zewnętrzne od strony koła33
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału33
Średnica 1 [mm]81
nr EAN8032747531822

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0183 METELLI CIFAM

    Producent Numer OE
    AUDI895 407 271C
    NumerProducentCena
    301247GKN (LÖBRO)brak
    203059GSPbrak
    301561GKN (LÖBRO)brak
    22504SPIDANbrak
    22538SPIDANbrak
    22502SPIDANbrak
    VKJC 5383SKFbrak
    301258GKN (LÖBRO)brak
    AU3088GENERAL RICAMBIbrak

    Zastosowanie Wał napędowy 17-0183 METELLI CIFAM w samochodach:

    Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0183 METELLI CIFAM:

    Sebastian, Sarnów
    2024-11-19
     5/5
    Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
    Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.