Wał napędowy 17-0957 METELLI CIFAM
numer części:
17-0957
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 955 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Średnica 2 [mm] | 89 |
| Wymiar gwintu | M24 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 37 |
| Średnica 1 [mm] | 100 |
| nr EAN | 8032747104163 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0957 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
FIAT1481451080
FIAT71787905
LANCIA1481451080
PEUGEOT3273.3R
PEUGEOT3273.5Z
NumerProducentCena
LA3182GENERAL RICAMBIbrak
FI3396GENERAL RICAMBIbrak
DS20265LPRbrak
304818GKN (LÖBRO)brak
22870SPIDANbrak
22872SPIDANbrak
VKJC 2100SKFbrak
303682GKN (LÖBRO)brak
303680GKN (LÖBRO)brak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0957 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0957 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.