Wał napędowy 17-1233 METELLI CIFAM
numer części:
17-1233
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 672 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 78,7 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica 1 [mm] | 83,7 |
| nr EAN | 8032747440742 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-1233 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
RENAULT82 00 267 040
RENAULT82 00 283 030
RENAULT82 00 531 904
RENAULT82 00 531 911
RENAULT82 00 613 829
RENAULT82 01 187 819
NumerProducentCena
305111GKN (LÖBRO)brak
24852SPIDANbrak
RE3382GENERAL RICAMBIbrak
DS52448LPRbrak
VKJC 5972SKFbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-1233 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-1233 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.