wybrany samochód:
Opel Astra G Kombi (t98) 1.7 Cdti (f35) (2003.04-2004.05) 80km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor klimatyzacji 890794 NISSENS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
890794
producent:
NISSENS
| Napięcie [V] | 12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 108 |
| Liczba zestyków | 2 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 130 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze sprzęgłem elektromagnetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez diody |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Dolot - Ø [mm] | 18 |
| Ø wylotu [mm] | 10 |
| Ilość oleju [ml] | 130 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 7VS16EC |
| Liczba rowków | 4 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji 890794 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD KUGA II 2.0 08.17-12.19
numery OEM:
| FORD USA | 1840805 | |
| FORD USA | 2024996 | |
| FORD USA | 2058715 | |
| FORD USA | 5257338 | |
| FORD USA | CV6119D629A2F | |
| FORD USA | CV6119D629AE | |
| FORD USA | CV6119D629AH | |
| FORD USA | CV6119D629AJ |
zamienniki:
ACP 1389 000P
brak
MAHLE
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji 890794 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor klimatyzacji 890794 NISSENS:
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.