części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » NPW-AU-006 nty
Wał napędowy NPW-AU-006 NTY
269.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
NPW-AU-006
producent:
NTY
| Strona zabudowy | z lewej |
| Liczba zębów 1 | 38 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Ciężar brutto [kg] | 2,325 |
| Ciężar netto [g] | 7200 |
| nr EAN | 5902048881748 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy NPW-AU-006 NTY
Wał napędowy NPW-AU-006 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy NPW-AU-006 producenta NTY
AUDI
8E0407271AA, 8E0407271BE, 8E0407271BF, 8E0407271T, 8E0407451HX, 8E0407451NX, 8E0407451PX, 8E0407451X
SEAT
8E0407271AA, 8E0407271BE, 8E0407271BF, 8E0407271T, 8E0407451HX, 8E0407451NX, 8E0407451PX
numery OEM:
| AUDI | 8E0407271AA | |
| AUDI | 8E0407271BE | |
| AUDI | 8E0407271BF | |
| AUDI | 8E0407271T | |
| AUDI | 8E0407451HX | |
| AUDI | 8E0407451NX | |
| AUDI | 8E0407451PX | |
| AUDI | 8E0407451X | |
| SEAT | 8E0407271AA | |
| SEAT | 8E0407271BE | |
| SEAT | 8E0407271BF | |
| SEAT | 8E0407271T | |
| SEAT | 8E0407451HX | |
| SEAT | 8E0407451NX | |
| SEAT | 8E0407451PX | |
| SKODA | 8E0407271AA | |
| SKODA | 8E0407271BE | |
| SKODA | 8E0407271BF | |
| SKODA | 8E0407271T | |
| SKODA | 8E0407451HX | |
| SKODA | 8E0407451NX | |
| SKODA | 8E0407451PX | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407271AA | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407271BE | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407271BF | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407271T | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407451HX | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407451NX | |
| VOLKSWAGEN | 8E0407451PX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy NPW-AU-006 NTY w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
NTY Jest azjatyckim producentem średniej jakości części samochodowych. Zakres produkowanych części zamiennych jest duży od elementów zawieszenia, przeniesienia napędu poprzez części silnikowe i elektryczne. Jedną z większych zalet części producenta NTY jest dobry stosunek cena - jakość.