części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90039 original imperium
Korpus termostatu 90039 ORIGINAL IMPERIUM
109.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
1 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90039
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 179 |
| dla numeru OE | 1336Z2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8040239497525 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90039 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu pasuje do: CITROEN BX, C15/MINIVAN, C2, C2 ENTERPRISE, C3 I, C3 II, C3 PICASSO, C3 PLURIEL, NEMO, NEMO/MINIVAN, FIAT FIORINO, FIORINO/MINIVAN, QUBO, PEUGEOT 1007 1.1-1.6 07.87-
Korpus termostatu 90039 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Korpus termostatu 90039 producenta ORIGINAL IMPERIUM
CITROËN
1336Z2, 9650926280
PEUGEOT
1336Z2, 9650926280
numery OEM:
| CITROËN | 1336Z2 | |
| CITROËN | 9650926280 | |
| PEUGEOT | 1336Z2 | |
| PEUGEOT | 9650926280 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90039 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.