części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90124 original imperium
Korpus termostatu 90124 ORIGINAL IMPERIUM
87.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90124
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Masa [g] | 354 |
| Materiał | Odlew aluminiowy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8040256497690 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90124 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu pasuje do: CITROEN C5 II, C5 III, C6, C8, C-CROSSER, C-CROSSER ENTERPRISE, FIAT ULYSSE, FORD GALAXY II, GALAXY MK II, MONDEO IV, S-MAX, JAGUAR XF I 2.0LPG/2.2D 08.02-
Korpus termostatu 90124 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
Numery OE Korpus termostatu 90124 producenta ORIGINAL IMPERIUM
PEUGEOT
1336Z4
LAND ROVER
LR001312
CITROËN
1336Z4
FORD
1427919, 6G9Q8A586AA
LANCIA
9657182080
FIAT
9657182080
JAGUAR
C2S44028
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 9657182080 | |
| CITROËN | 1336Z4 | |
| FIAT | 9657182080 | |
| FORD | 1427919 | |
| FORD | 6G9Q8A586AA | |
| JAGUAR | C2S44028 | |
| LANCIA | 9657182080 | |
| MITSUBISHI | MN982198 | |
| PEUGEOT | 1336Z4 | |
| LAND ROVER | LR001312 |
zamienniki:
Zastosowanie Korpus termostatu 90124 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.