części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90149 original imperium
Korpus termostatu 90149 ORIGINAL IMPERIUM
93.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90149
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| dla numeru OE | 1106100Q0A |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Masa [g] | 220 |
| nr EAN | 8040257497705 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90149 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu pasuje do: NISSAN PRIMASTAR, OPEL VIVARO A, RENAULT GRAND SCENIC II, LAGUNA II, MEGANE II, SCENIC II, TRAFIC II 2.0D 08.05-
Korpus termostatu 90149 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90149 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
8200403437, 8200703140, 8200801567, 8200907239, 8200907243
OPEL
4433121, 4434144, 4434190, 4434344, 4449134, 4449506
NISSAN
1106100Q0A, 1106100Q0B, 1106100Q0G, 1106100Q0J, 1106100Q0K, 1106100Q0L, 1106100Q1A, 1106100Q1B, 1106100Q1D
numery OEM:
| NISSAN | 1106100Q0A | |
| NISSAN | 1106100Q0B | |
| NISSAN | 1106100Q0G | |
| NISSAN | 1106100Q0J | |
| NISSAN | 1106100Q0K | |
| NISSAN | 1106100Q0L | |
| NISSAN | 1106100Q1A | |
| NISSAN | 1106100Q1B | |
| NISSAN | 1106100Q1D | |
| OPEL | 4433121 | |
| OPEL | 4434144 | |
| OPEL | 4434190 | |
| OPEL | 4434344 | |
| OPEL | 4449134 | |
| OPEL | 4449506 | |
| RENAULT | 8200403437 | |
| RENAULT | 8200703140 | |
| RENAULT | 8200801567 | |
| RENAULT | 8200907239 | |
| RENAULT | 8200907243 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90149 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.